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Porto de Barcarena<\/p>\n\n\n\n
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A regi\u00e3o produziu cerca de metade dos 193 milh\u00f5es de toneladas exportadas pelo Brasil no ano passado.<\/p>\n\n\n\n Segundo a Associa\u00e7\u00e3o dos Terminais Portu\u00e1rios e Esta\u00e7\u00f5es de Transbordo de Cargas da Bacia Amaz\u00f4nica (Amport), 37% dos gran\u00e9is agr\u00edcolas exportados, como milho e soja, passaram pelos nove portos representados pela entidade, seis deles no Par\u00e1. H\u00e1 15 anos, essa participa\u00e7\u00e3o era de 14%. Com o PAC, a associa\u00e7\u00e3o estima que vai chegar a 50%.<\/p>\n\n\n\n \u201cSeremos o maior corredor porque teremos o menor custo\u201d, prev\u00ea Fl\u00e1vio Acatauass\u00fa, presidente da Amport, ressaltando que a rota ser\u00e1 composta tamb\u00e9m por hidrovias, que consomem a metade do combust\u00edvel do modal ferrovi\u00e1rio e 5% do rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n Dos 45 projetos de transporte previstos para o Par\u00e1, 22 s\u00e3o de portos e hidrovias. Portos de cinco cidades do estado ter\u00e3o investimentos, a maior parte em arrendamentos de terminais para gr\u00e3os ou minerais.<\/p>\n\n\n\n O canal de acesso do Porto de Bel\u00e9m ser\u00e1 dragado at\u00e9 novembro de 2025. No Rio Tocantins, est\u00e1 prevista a remo\u00e7\u00e3o de pedras do leito em Itupiranga, a constru\u00e7\u00e3o de eclusas no trecho pr\u00f3ximo \u00e0 divisa com o Tocantins e a sinaliza\u00e7\u00e3o para navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Entre as obras rodovi\u00e1rias, a constru\u00e7\u00e3o do trecho da BR-230 entre Medicil\u00e2ndia e Rur\u00f3polis beneficiar\u00e1 a agricultura familiar e a ligada \u00e0 bioeconomia.<\/p>\n\n\n\n Tirar a Ferrogr\u00e3o do papel \u00e9 visto como decisivo para o Par\u00e1. O projeto da estrada de ferro de 933 quil\u00f4metros ligando Sinop (MT) ao porto paraense de Miritituba surgiu em 2014, formulado por gigantes do agro como Bunge e Amaggi e apoiado por sucessivos governos, mas a obra ainda n\u00e3o come\u00e7ou.<\/p>\n\n\n\n Em 2020, a lei que mudou os limites do Parque Nacional do Jamanxim para viabilizar a ferrovia foi contestada no Supremo Tribunal Federal (STF), que deve dar uma decis\u00e3o final em mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n \u2014 Defendemos a Ferrogr\u00e3o para desafogar a BR-163 (paralela ao tra\u00e7ado proposto para a ferrovia) e reduzir inclusive a emiss\u00e3o de gases do efeito estufa pelo transporte de gr\u00e3os vindos de Mato Grosso \u2014 diz Alex Dias Carvalho, presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Par\u00e1 (Fiepa).<\/p>\n\n\n\n Marcos Ganut, s\u00f3cio-diretor da consultoria Alvarez & Marsal, pondera que a Ferrogr\u00e3o \u00e9 de dif\u00edcil viabilidade. Concorre com ferrovias j\u00e1 existentes ou em constru\u00e7\u00e3o, amea\u00e7a devastar uma \u00e1rea ainda indefinida de floresta e demanda alto investimento. Foi or\u00e7ada em R$ 21 bilh\u00f5es, o que est\u00e1 sendo revisto no STF.<\/p>\n\n\n\n O Minist\u00e9rio dos Transportes diz trabalhar numa solu\u00e7\u00e3o \u201cambientalmente sustent\u00e1vel\u201d. Os estudos devem ser conclu\u00eddos at\u00e9 junho.<\/p>\n\n\n\n O Par\u00e1 tamb\u00e9m atrai grandes varejistas. Apesar de a regi\u00e3o corresponder a apenas 3,2% do volume de vendas do e-commerce no Brasil, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Com\u00e9rcio Eletr\u00f4nico (Abcomm), o potencial de crescimento fez do estado um ponto estrat\u00e9gico de distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n No ano passado, a gigante asi\u00e1tica do com\u00e9rcio eletr\u00f4nico Shopee instalou um hub log\u00edstico em Ananindeua, de ondem saem encomendas para cidades do entorno. O Mercado Livre tem um centro de servi\u00e7os em Benevides e cinco pontos de apoio em Abaetetuba, Capanema, Marab\u00e1, Paragominas e Goian\u00e9sia do Par\u00e1.<\/p>\n\n\n\n A FedEx, que atua em Bel\u00e9m desde 2012, abriu um novo centro de distribui\u00e7\u00e3o. O p\u00e1tio da unidade tem 10 mil m\u00b2, para receber mais carretas. Luiz Paulo da Costa Rodrigues, diretor de Opera\u00e7\u00f5es da regional Norte da FedEx, explica que o ve\u00edculo \u00e9 fundamental para o transporte fluvial que conecta mais de 80 munic\u00edpios:<\/p>\n\n\n\n \u2014 As carretas s\u00e3o movidas em balsas pelo Rio Amazonas, diariamente, de acordo com o hor\u00e1rio da mar\u00e9, entre Bel\u00e9m, Manaus, Macap\u00e1 e Santar\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n O grupo de drogarias RaiaDrogasil inaugurou em fevereiro um novo centro em Benevides, com investimentos de R$ 50 milh\u00f5es e 11.220m2.<\/p>\n\n\n\n \u2014 O Par\u00e1, principalmente Bel\u00e9m, tem uma grande popula\u00e7\u00e3o, e com renda. A maneira de atender a essa demanda \u00e9 estando l\u00e1, saindo de uma estrat\u00e9gica mais nacional e indo para uma mais regional \u2014 diz Eduardo Terra, presidente da Sociedade Brasileira de Varejo e Consumo.<\/p>\n\n\n\nFoco em hidrovias<\/h2>\n\n\n\n
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Ferrogr\u00e3o: desafio decisivo<\/h2>\n\n\n\n
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