{"id":26258,"date":"2024-11-24T20:41:54","date_gmt":"2024-11-24T23:41:54","guid":{"rendered":"https:\/\/sindace.org.br\/?p=26258"},"modified":"2024-11-24T20:41:55","modified_gmt":"2024-11-24T23:41:55","slug":"cma-cgm-adquire-48-da-santos-brasil-e-lanca-oferta-publica-de-aquisicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sindace.org.br\/index.php\/2024\/11\/24\/cma-cgm-adquire-48-da-santos-brasil-e-lanca-oferta-publica-de-aquisicao\/","title":{"rendered":"CMA CGM adquire 48% da Santos Brasil e lan\u00e7a oferta p\u00fablica de aquisi\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

R$ 4 bilh\u00f5es: maior investimento para a ind\u00fastria naval vai gerar 10 mil empregos e contribuir para a descarboniza\u00e7\u00e3o da log\u00edstica de transporte<\/h1>\n
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Aportes ser\u00e3o aplicados na produ\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es para navega\u00e7\u00e3o interior; projetos devem aumentar em 6 milh\u00f5es de toneladas por ano o transporte de min\u00e9rios no pa\u00eds<\/p>\n

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com investimentos superiores a R$ 4 bilh\u00f5es, maior na hist\u00f3ria da ind\u00fastria naval, a log\u00edstica para o transporte hidrovi\u00e1rio de min\u00e9rios de ferro e mangan\u00eas pelos rios Paran\u00e1 e Paraguai ser\u00e1 potencializada nos pr\u00f3ximos anos. Todo esse montante ser\u00e1 destinado \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de 400 balsas e 15 empurradores, que ser\u00e3o produzidos e entregues ao longo dos pr\u00f3ximos quatro anos. Essa nova frota ficar\u00e1 alocada em seis estaleiros estrat\u00e9gicos, localizados nas regi\u00f5es Nordeste, Norte, Sul e Sudeste. O projeto deve aumentar o escoamento de min\u00e9rios em cerca de 6 milh\u00f5es de toneladas por ano.<\/p>\n

Mais do que um ganho para o escoamento de produtos pelos rios do pa\u00eds, a constru\u00e7\u00e3o das balsas e empurradores representar\u00e1 um avan\u00e7o na frota nacional de transporte de carga para navega\u00e7\u00e3o interior, al\u00e9m de fortalecer a ind\u00fastria naval brasileira. Para o ministro S\u00edlvio Costa Filho, \u201co projeto \u00e9 um marco hist\u00f3rico para o pa\u00eds, uma vez que estamos assinando hoje o maior programa da hist\u00f3ria do Brasil de navega\u00e7\u00e3o interior. Isso mostra que o Governo Federal tem uma agenda de desenvolvimento, que envolve as hidrovias, uma ind\u00fastria limpa, fundamental para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o brasileira\u201d, destacou.<\/p>\n

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\"Investimento<\/a><\/dt>\n
Investimento de R$ 4 bilh\u00f5es na ind\u00fastria naval<\/dd>\n<\/dl>\nCerca de 90% dos investimentos empregados pela LHG Log\u00edstica Ltda (R$ 3,7 bilh\u00f5es) para a constru\u00e7\u00e3o da nova frota naval e dos estaleiros foram financiados pelo Fundo da Marinha Mercante (FMM) por meio de financiamento realizado junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES). Esse recurso dever\u00e1 impulsionar a movimenta\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas, como a\u00e7o e mangan\u00eas, al\u00e9m de fomentar a economia brasileira, gerando mais empregos e desenvolvimento nas regi\u00f5es.

\u201cO Brasil hoje tem 12 mil quil\u00f4metros de hidrovias naveg\u00e1veis, com um potencial de 42 mil. Um projeto como esse, que estamos assinando hoje, significa o fortalecimento dessa agenda hidrovi\u00e1ria, porque o presidente Lula tem compromisso com a navega\u00e7\u00e3o do Brasil. Em tempos de COP30, essas hidrovias representam a retirada de mais de 70 mil toneladas de CO2, o que representa um grande avan\u00e7o na agenda de sustentabilidade brasileira. E isso dialoga com o que o mundo deseja. O mundo quer produzir, mas, acima de tudo, quer produzir de maneira sustent\u00e1vel\u201d, ressaltou.

O recurso destinado pelo Governo Federal tem melhorado a vida de milhares de brasileiros que atuam na ind\u00fastria naval. Um dos profissionais beneficiados com as oportunidades no setor \u00e9 o encarregado de soda Eduardo Santana, que trabalha h\u00e1 15 anos no estaleiro Rio Maguari, no Par\u00e1. Ele destaca que, gra\u00e7as ao investimento no setor, foi poss\u00edvel alcan\u00e7ar conquistas importantes na vida pessoal e profissional. \u201cO trabalho me proporcionou uma vida financeira est\u00e1vel, para a cria\u00e7\u00e3o dos meus filhos e a conclus\u00e3o do meu ensino superior\u201d, ressaltou.\n

Os novos empreendimentos v\u00e3o ampliar o escoamento de min\u00e9rios e agilizar o transporte dos materiais extra\u00eddos em Corumb\u00e1 (MS) e carregados nas barca\u00e7as, que percorrer\u00e3o mais de 2.500 km por hidrovias at\u00e9 atracar no terminal mar\u00edtimo de Nova Palmira, no Uruguai, onde s\u00e3o embarcados para navios de longo curso. O projeto refor\u00e7a a import\u00e2ncia da hidrovia Paraguai-Paran\u00e1 para a integra\u00e7\u00e3o regional entre o Brasil e os pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul, especialmente Paraguai, Argentina e Uruguai.<\/p>\n

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\"Investimento<\/a><\/dt>\n
Investimento vai gerar 10 mil empregos<\/dd>\n<\/dl>\n

Modal sustent\u00e1vel<\/strong><\/p>\n

Os investimentos para a amplia\u00e7\u00e3o do modal hidrovi\u00e1rio, com foco no escoamento de produtos, contribuem n\u00e3o apenas para a gera\u00e7\u00e3o de emprego e renda, mas tamb\u00e9m para a pol\u00edtica de descarboniza\u00e7\u00e3o da matriz log\u00edstica brasileira. Segundo dados da Empresa de Planejamento e Log\u00edstica (EPL) e do Instituto Energia e Meio Ambiente (Iema), o transporte de materiais pelas hidrovias representa uma redu\u00e7\u00e3o de 95% nas emiss\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao modal rodovi\u00e1rio e de 70% em compara\u00e7\u00e3o ao modal ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n

Modal aeroportu\u00e1rio<\/strong><\/p>\n

Cumprindo agenda p\u00fablico no Par\u00e1, durante o per\u00edodo da tarde, o ministro Silvio Costa Filho realizou uma vistoria no aeroporto de Bel\u00e9m, principal complexo da regi\u00e3o Norte. Durante os trabalhos, Costa Filho conferiu as obras que est\u00e3o sendo realizadas no local. Por l\u00e1, est\u00e3o previstas melhorias na infraestrutura de processamento bagagem e cargas, expans\u00e3o da pista de pouso e decolagem e a moderniza\u00e7\u00e3o do terminal de passageiros.<\/p>\n

\u201cO importante \u00e9 que a gente possa acelerar a entrega das obras no aeroporto. Com investimentos de quase R$ 500 milh\u00f5es, esse ano n\u00f3s estamos batendo recorde de movimenta\u00e7\u00e3o no aeroporto. A m\u00e9dia era de 3 milh\u00f5es de passageiros por ano, indicador que deve ultrapassar os 4 milh\u00f5es de turistas, com expectativas para chegar a 5 milh\u00f5es nos pr\u00f3ximos anos. Isso significa dizer que n\u00f3s estamos estruturando o aeroporto, ampliando a capacidade operacional e requalificando a pista, para elevar a qualidade do servi\u00e7o que \u00e9 prestado a todos os usu\u00e1rios\u201d, indicou.<\/p>\n

Assessoria Especial de Comunica\u00e7\u00e3o Social<\/strong>
Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Infraestrutura, Tr\u00e2nsito e Transportes<\/div>\n<\/div>\n
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Tags:\u00a0Investimento<\/a>Ind\u00fastria naval<\/a>Descarboniza\u00e7\u00e3o\u00a0<\/a>Log\u00edstica de transporte<\/a><\/div>\n<\/div>\n

, mas tamb\u00e9m impulsionar a economia local em um mundo cada vez mais conectado.<\/p>\n

\u00c0 medida que nos aproximamos do in\u00edcio dessa nova era, a expectativa \u00e9 alta sobre o impacto que essa alian\u00e7a ter\u00e1 nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

Desde ent\u00e3o o cen\u00e1rio do transporte mar\u00edtimo mundial segue agitado com o an\u00fancio dessa colabora\u00e7\u00e3o que visa a cria\u00e7\u00e3o de uma rede conjunta de frete mar\u00edtimo, focada nas rotas leste-oeste, prometendo transformar a din\u00e2mica das opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias globais, incluindo os portos brasileiros.<\/p>\n

Com a Maersk operando a segunda maior frota de navios porta-cont\u00eaineres do mundo e a Hapag-Lloyd ocupando a quinta posi\u00e7\u00e3o, a Gemini Cooperation marca uma mudan\u00e7a significativa nas alian\u00e7as do setor. Enquanto a Maersk se prepara para encerrar sua alian\u00e7a 2M com a MSC em janeiro de 2025, a Hapag-Lloyd tamb\u00e9m se desvincular\u00e1 da THE Alliance, onde era o maior membro.<\/p>\n

A nova parceria combinar\u00e1 aproximadamente 290 embarca\u00e7\u00f5es, com uma capacidade total de 3,4 milh\u00f5es de cont\u00eaineres (TEU), sendo 60% delas provenientes da Maersk e 40% da Hapag-Lloyd.<\/p>\n

O objetivo \u00e9 audacioso: alcan\u00e7ar uma confiabilidade de cronograma superior a 90%, bem acima da m\u00e9dia atual da ind\u00fastria, que gira em torno de 60%. As opera\u00e7\u00f5es est\u00e3o programadas para come\u00e7ar em fevereiro de 2025 e cobrir\u00e3o rotas estrat\u00e9gicas que v\u00e3o da \u00c1sia aos Estados Unidos, passando pelo Oriente M\u00e9dio, Mediterr\u00e2neo e Europa.<\/p>\n

A Gemini Cooperation pode trazer mudan\u00e7as significativas para os portos brasileiros. Com a amplia\u00e7\u00e3o da rede global e o foco em tempos de tr\u00e2nsito competitivos, os portos do Brasil podem se tornar mais atrativos para importa\u00e7\u00f5es e exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

A melhoria na confiabilidade dos servi\u00e7os de frete \u00e9 uma promessa que pode beneficiar n\u00e3o apenas as grandes empresas, mas tamb\u00e9m o com\u00e9rcio local e a economia na totalidade.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o compromisso de ambas as empresas com a sustentabilidade, visando uma redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de carbono, pode alinhar-se com os esfor\u00e7os do Brasil em promover um transporte mais ecol\u00f3gico. Com metas ambiciosas de descarboniza\u00e7\u00e3o \u2014 a Maersk buscando zero emiss\u00f5es l\u00edquidas at\u00e9 2040 e a Hapag-Lloyd at\u00e9 2045 \u2014 os portos brasileiros podem se ver no centro de uma revolu\u00e7\u00e3o verde no transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n

A Gemini Cooperation representa uma fatia significativa do mercado global, reunindo 21,5% da capacidade mundial de navios porta-cont\u00eaineres. Isso poder\u00e1 reconfigurar as alian\u00e7as existentes, especialmente para a THE Alliance, que, sem a Hapag-Lloyd, ter\u00e1 de reavaliar sua capacidade de competi\u00e7\u00e3o frente a gigantes como a Ocean Alliance, que det\u00e9m 29,3% da frota global.<\/p>\n

\u00c0 medida que o mercado mar\u00edtimo continua a evoluir, a parceria Gemini pode provocar uma onda de reestrutura\u00e7\u00f5es e novas alian\u00e7as, for\u00e7ando outras transportadoras a se adaptarem ou buscarem novos parceiros para manter sua competitividade.<\/p>\n

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Compartilhamento do artigo originalmente publicado no Jornal Portu\u00e1rio.<\/strong><\/p>\n<\/figure>\n

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